Fælles pressemeddelelse:

• Federal Association of Offshore Wind Energy (BWO)
• Central Association of German Seaport Companies (ZDS)
• Senator for økonomi, havne og transformation, Bremen
• Senator for økonomi og innovation, Hamborg
• Minister for økonomi, infrastruktur, turisme og arbejde, Mecklenburg-Vorpommern
• Minister for økonomiske anliggender, transport, byggeri og digitalisering, Niedersachsen
• Minister for energiomstilling, klimabeskyttelse, miljø og natur, Slesvig-Holsten

Berlin, Bremen, Hamborg, Hannover, Kiel, Schwerin – 2. februar 2024

Havvindudvidelsen må ikke fejle på grund af havnene!

Havnekapaciteterne langs den tyske kyst er ikke tilstrækkelige til den lovbestemte udbygning af havvindenergi til 30 gigawatt i 2030 og 70 gigawatt i 2045. Indtægter fra offshore vindauktioner kunne give penge til at udvide havnene. Derfor opfordrer Federal Association of Offshore Wind Energy (BWO) og Central Association of German Seaport Companies (ZDS) i solidaritet med kyststaterne den føderale regering til at arbejde sammen om en pragmatisk og hurtig løsning til finansiering af dette. udvidelse.

"Det er godt, at den føderale regering ønsker at indføre en transformationskomponent til brugen af ​​indtægter fra offshore vindauktioner. Dette skal blandt andet bruges til at finansiere udbygningen af ​​havnene og deres oplandsforbindelser. På den måde støtter vi udbygningen af ​​havvindenergi og sikrer forsyningssikkerhed med omkostningseffektiv el fra havvindenergi - for hele Tyskland. "Offshore vindbasehavne såvel som havne, der på sigt vil blive brugt til demontering af gamle vindmøller, kan også drage fordel af etableringen af ​​adskillige virksomheder fra forsyningskæden," siger BWOs administrerende direktør Stefan Thimm.

”Uden de tyske søhavne kan de planlagte udvidelsesmål for offshore vindenergi ikke nås. Med henblik på den planlagte stigning i produktionen fra vindenergi til søs skal den politiske kurs hurtigt lægges til udvidelse af tunge områder i søhavnene. Her har især den føderale regering pligt til at bidrage økonomisk til energiomstillingens succes. Det ville være logisk at bruge provenuet fra tildelingen af ​​offshore-licenser til vindmølleparker til søs og ville ikke lægge yderligere pres på det føderale budget. "I lyset af udvidelsesmålene har vi ikke råd til at udskyde de nødvendige politiske beslutninger yderligere," siger Angela Titzrath, formand for Central Association of German Seaport Companies.

”Havnene er hjertet i energiomstillingen, fordi de er forudsætningen for, at udvidelsesmålene lykkes. Den EnergyPort, som vi planlægger i Bremerhaven, er et rigtig godt eksempel på dette. Det etablerer havnen som et nøglested for offshoreindustrien og også som et knudepunkt for import og eksport af vedvarende energi. "Dette er forbundet med et stort potentiale for værdiskabelse, fordi det bringer betydelige bosætnings- og beskæftigelseseffekter med sig," siger Kai Stührenberg, statsråd for havne ved senatoren for økonomiske anliggender, havne og transformation, Bremen.

"Vi kan kun overvinde udfordringerne fra klimakrisen og de høje mål, som vi sammen har sat os for udbygningen af ​​vedvarende energi i Tyskland. En god energiforsyning er afgørende for hele industristedet, så det er essentielt, at vi positionerer os godt sammen i Tyskland. Hamborg, som den tyske vindhovedstad med en høj koncentration af virksomheder og institutioner, der repræsenterer hele vindenergiværdikæden, har også en stor interesse i afkarboniseringen af ​​sin industri. Udbygningen af ​​vindenergi og de effektive tyske havne er en central faktor,” siger Dr. Melanie Leonhard, Hamborgs senator for økonomi og innovation. 

”Havnene i Mecklenburg-Vorpommern er i øjeblikket under store strukturelle forandringer. Det er meget tydeligt, at havnene er af central betydning for udbygningen af ​​havvindenergi som fastsat i den føderale koalitionsaftale. Vi gør allerede nu vores del ved at etablere og styrke havnene i Sassnitz-Mukran og Rostock som installations-, service- og leverandørlokationer. For at opnå dette er det nødvendigt, at havnene løbende tilpasses kravene til udvidelsen over de næste par år. "Vi har brug for støtte fra den føderale regering," siger Reinhard Meyer, minister for økonomi, infrastruktur, turisme og arbejde i delstaten Mecklenburg-Vorpommern.

”Udvidelsen af ​​havnen i Cuxhaven med yderligere kajpladser er allerede godkendt, og delstaten Niedersachsen har ligesom havneoperatøren indvilliget i at bidrage med 100 millioner euro til udvidelsen af ​​det tyske offshore-industricenter DOIZ i Cuxhaven. Vi skal sikre, at vores havnes økonomiske behov er pålideligt sikret, og at den føderale regering bidrager økonomisk. Vi kender behovet for udvidelse af havnene langs vores kyst og bør benytte lejligheden til at realisere projektet og støtte udvidelsen af ​​andre lokationer,” siger Olaf Lies, Niedersachsen minister for økonomiske anliggender, transport, byggeri og digitalisering.

”Slesvig-Holsten er et vindkraftland mellem to have. Vores havne på vestkysten kan spille en endnu stærkere rolle i energiomstillingen for hele Tyskland. Vedligeholdelse, reparationer eller demontering og genanvendelse af havvindmøller kan ideelt set udføres derfra. "Schleswig-Holstein er klar til at være et godt sted for offshore-virksomheder," siger Tobias Goldschmidt, minister for energiomstilling, klimabeskyttelse, miljø og natur i delstaten Schleswig-Holstein.

Billede: Havnen i Cuxhaven med afsnittet for de planlagte bådpladser 5-7. (c) Cuxport GmbH