Dagsorden for en ambitiøs offshore brintproduktion

Industri papir
10. September 2021

Grønt brint vil spille en central rolle i det fremtidige energiforsyningssystem. Områder, der er vanskelige at elektrificere, kan kun dekarboniseres med brint. Dette resulterer i en stor efterspørgsel efter grønt brint.

Vi appellerer derfor til den kommende føderale regering om at skabe betingelser for ambitiøs brintproduktion ved hjælp af havvindenergi.

For at imødekomme efterspørgslen efter grønt brint og udvikle en globalt konkurrencedygtig brintindustri, skal der opbygges et stærkt hjemmemarked i den nærmeste fremtid. Den lokale generation har potentiale til at øge sikkerheden i den tyske energiforsyning pålideligt og bæredygtigt. Brintimport alene vil ikke kunne opfylde disse krav.
Havvindenergi er i øjeblikket i gang med at tage det næste udviklingstrin mod produktion af grønt brint til søs. Med muligheden for at definere "andre energiproduktionsområder", der blev indført i 2019, blev den juridiske kurs sat for at udnytte offshore vindkrafts enorme potentiale til brintproduktion. Dette blev brugt for første gang i områdeudviklingsplanen 2020. Forbundsregeringens ”klimapagt” fra maj 2021 anerkender også eksplicit den centrale betydning af offshore brintproduktion, som er afgørende for at fremskynde opstarten af ​​brintøkonomien og for at nå klimamålene og succesen med energiovergangen.

Med offshore-brintgenerering opstår et nyt, meget innovativt teknologifelt langs hele værdikæden for brint, vindenergi og den maritime industri: Fra generation til transport til brug af energikilden sikres fremtidsorienterede job og uddannelsesstillinger og skabt i hele Tyskland.

Brancheorganisationerne BWO, DWV, EEHH, EE.SH, IG Metall Coast, Foundation OFFSHORE-WINDEN-ERGIE, WAB og AquaVentus Förderverein opfordrer til, at følgende punkter implementeres for at gøre indenlandsk, grøn brintproduktion til søs på en industriel skala en realitet:

  • Forankring af specifikke mål for produktion af grønt brint fra havvindenergi: Den nationale brintstrategi skal præciseres nærmere. For produktionen af ​​grønt brint betyder det, at der fastsættes bindende ekspansionsmål og oprettes en køreplan for havvind til brint. I lyset af den føderale forfatningsdomstols dom af 24.03.2021. marts 2030 er planlægning ud over 40 nødvendig i betragtning af de forventede implementeringstider og det stigende behov for grøn brintproduktion, herunder den nødvendige infrastruktur hertil. Udvidelsesmålene for offshore -brint skal fastsættes ud over ekspansionsmålet på XNUMX GW til søs for elsektoren.

  • Rettidig udpegning af områder i områdeudviklingsplanen for mindst 5 gigawatt offshore brintproduktion i den såkaldte "Entenschnabel" i den nordvestlige ende i den tyske eksklusive økonomiske zone (EEZ) i Nordsøen. I en overskuelig fremtid kan disse områder ikke bruges til linjebaseret elproduktion.

  • Muligheden for en brinttransportledning skal eksplicit fremgå af rumplanen for Nordsøen, og forbuddet i områdeudviklingsplanen for SEN-1 skal slettes. En brinttransportledning er i stand til at overføre brint fra op til 20 GW europæisk kapacitet billigt, og samtidig kan rørledningen bruges som energilagring. Af denne grund bør der ved evaluering af effektiviteten af ​​en sådan forbindelse ikke kun henvises til individuelle områder, men et overordnet begreb om en kollektiv rørledning er påkrævet. For at forberede et effektivt samarbejde mellem de lande, der grænser op til Nordsøen inden for havvindenergi og brintproduktion, skal reserveområdet for LN 1-linjen også udvides til den nordvestlige ende af EEZ.

  • Konsekvent udvikling af udbuds- og tildelingsordningen for brintområder: Det relevante udkast til bekendtgørelse fra forbundsministeriet for økonomiske anliggender og energi (BMWi) definerer kriterier for tildeling af "andre energiproduktionsområder" for første gang. Kriterierne giver mening. Der er imidlertid behov for forbedringer med hensyn til kriterierne for vurdering af de forskellige transportsystemer og de respektive ansvarsområder.

  • Udvikle godkendelsesordning: I modsætning til "traditionelle offshore -systemer" er grundlaget for godkendelse af en elektrolysator til søs endnu ikke afklaret. Standarder bør udvikles her så hurtigt som muligt. Der skal også udvikles en lovgivende køreplan for brug af eksisterende og ny infrastruktur, så der er planlægningssikkerhed med hensyn til rammebetingelserne.

  • Udstyre Federal Maritime and Hydrographic Agency (BSH) med flere ressourcer og personale. I betragtning af den korte tid, der er tilbage for at nå klimamålene, skal planlægnings-, godkendelses- og gennemgangsprocesserne, som er en forudsætning for projektgennemførelse, køre hurtigere. Til dette formål skal den centrale kontrolmyndighed for den maritime sektor være bedre rustet.

Download som PDF:

abonnere på
Giv mig besked på
0 Kommentarer
Integrerede kommentarer
Se alle kommentarer